admin поддержка +3

admin

  • admin admin August 26, 2016 15:50 #

    Ошибка Er13 для ИБП INELT серии Monolith RT - это неисправность зарядного устройства, и смотреть нужно, в первую очередь, в сторону цепей заряда ИБП. Будьте добры, свяжитесь, пожалуйста, с нашими инженерами (support@ineltups.ru) для более подробного и конкретного анализа ситуации с Вашим ИБП.

    in reply to Monolith 3000RT er13

  • admin admin July 5, 2016 12:49 #

    Информацию по аккумуляторным батареям в ИБП INELT вы можете найти в разделе Поддержка. В качестве аналогов АКБ YUASA NPW45-12 можете использовать батареи марки AQQU

    in reply to АКБ для ИБП Smart Station POWER 1500

  • admin admin June 23, 2016 13:29 #

    Заряд аккумуляторных батарей (далее по тексту - АКБ) в ИБП INELT серии Intelligent LT2 основан на принципе стабилизатора напряжения.
    Сначала о зарядном токе.
    Цепи заряда ИБП выдают необходимое для заряда АКБ стабилизированное зарядное напряжение, а ток заряда определяется емкостью и степенью заряда АКБ.

    АКБ большой емкости - начальный ток заряда будет большим, АКБ небольшой емкости - ток заряда будет меньшим. АКБ глубоко разряжена - начальный ток заряда будет большим, АКБ разряжена не сильно - ток заряда не велик.
    В начале заряда, когда напряжение на АКБ невелико, т.е. внутреннее
    сопротивление АКБ также мало, зарядный ток максимален, но не более максимального для конкретного ИБП. В данном случае, для ИБП INELT Intelligent 500LT2, максимальный зарядный ток не превысит 8 А. Далее, по мере заряда, напомним, при постоянном и неизменном зарядном напряжении, напряжение на АКБ растет, т.е. увеличивается внутреннее сопротивление АКБ, соответственно, зарядный ток падает. В конце заряда, когда напряжение на АКБ
    максимально, но, подчеркнем, не более номинального зарядного напряжения для промышленных АКБ - примерно 13,7 - 13,8 VDC для ИБП Intelligent 500LT2, внутреннее сопротивление АКБ также максимально, зарядный ток - минимален. Вот этот факт - минимальный для данной конкретной АКБ и неизменный в течении
    3 часов зарядный ток позволяет говорить и полном, 100% - ном заряде АКБ.
    Теперь о зарядном напряжении.
    Интеллектуальная система заряда АКБ в составе ИБП серии Intelligent LT2
    организует заряд АКБ в двух режимах:
    1. Режим Cycle - режим ускоренного заряда;
    2. Режим Stanby - режим постоянного, поддерживающего заряда.
    В начале заряда, разряженная АКБ берет, подчеркнем, АКБ берет, а не ИБП выдает, большой зарядный ток, для ускорения заряда, цепи заряда работают в режиме Cycle, и напряжение заряда при этом составляет примерно 14,2 - 14,6 VDC. ИБП "не знает", когда произойдет следующий сбой входного напряжения, когда АКБ вынуждены будут разряжаться, поэтому повышенным зарядным
    напряжением проводит ускоренный заряд. Но это режим очень короткий по времени - как только зарядный ток уменьшится примерно до 1,5-2 А, ИБП считает что, АКБ заряжены достаточно для последующего разряда, и переключает цепи заряда в режим Stanby.
    В режиме Stanby стабилизированное напряжение заряда составляет 13,7 - 13,8 VDC, которым ИБП постоянно, долговременно заряжает АКБ. Вот именно эта разница в зарядном напряжении и определяет некорректность использования автомобильных стартерных АКБ в составе ИБП.
    Номинальное напряжение бортовой сети автомобили - 14,2 - 14,3 VDC, возможно и больше, что и необходимо для качественного заряда автомобильных стартерных АКБ. Номинальное зарядное напряжение ИБП, предназначенного для работы с промышленными АКБ - 13,7 - 13,8 VDC. Не может, и не должен ИБП выдавать на
    АКБ, тем более в течении длительного времени, напряжение более 13,8 VDC.
    Вы сами заметили, что напряжения более 14 VDC на клеммах не бывает - это нормально и правильно для промышленных АКБ (тут, извините, Вы ошибаетесь), и, естественно, недостаточно для автомобильных стартерных АКБ. Получается, и это описано в "ИБП и автомобильные АКБ", что необходимого для заряда
    автомобильных АКБ напряжения ИБП обеспечить не может (не предназначены автомобильные АКБ для эксплуатации в составе ИБП), на автомобильной АКБ никогда не будет максимального, требуемого именно для автомобильной АКБ, напряжения. АКБ не полностью заряжена - и время автономии получается меньше, и разряд не полностью заряженной АКБ ведет к снижению срока её
    эксплуатации.
    А если на автомобильной АКБ нет максимального напряжения, значит внутреннее сопротивление автомобильной АКБ не максимально, соответственно, через автомобильную АКБ всегда, во всяком случае - долговременно, течет зарядный ток (внутреннее сопротивление не максимально - ток не минимален), и этот
    практически постоянный зарядный ток вызывает кипение электролита в автомобильных АКБ, что, в свою очередь, вызывает ускоренный износ АКБ.
    Не могут, и не должны автомобильные АКБ корректно работать в составе ИБП. Во всяком случае при длительной эксплуатации автомобильные АКБ выходят из строя в 2-4 раза быстрее, чем промышленные.
    Прямые рекомендации по АКБ для использования в составе ИБП INELT Intelligent 500LT2:
    Исходя из используемых Вами ранее АКБ емкостью 90 А/ч, ниже перечислены модели АКБ емкостью 100 А/ч.
    Если Вам необходимо другое время автономной работы, емкость АКБ может быть другой.
    1. АКБ CSB GPL12100
    2. АКБ Panasonic LC-X12100P
    3. АКБ YUASA NPL 100-12
    4. АКБ AQQU 12ML100
    5. АКБ AQQU 12ML100 E-LT
    6. АКБ AQQU 12HFL470W
    7.АКБ AQQU 12XFT100
    8. АКБ AQQU 12XFT105
    9. АКБ FIAMM 12FGL100

    in reply to Выбор аккумулятора для Inelt 500

  • admin admin June 22, 2016 16:50 #

    В составе ИБП не рекомендуется применение автомобильных, стартерных АКБ.
    Для работы в составе ИБП предназначены промышленные, необслуживаемые герметизированные аккумуляторные батареи.
    Как правило, автомобильные АКБ, при работе в составе ИБП очень быстро выходят из строя, в том числе, относительно быстро и значительно теряют емкость.
    Проблемы использования автомобильных стартерных аккумуляторных батарей описаны в статье"ИБП и автомобильные АКБ". Несоответствие зарядного напряжения ИБП и лодочных стартерных АКБ (перечисленные аккумуляторы серии DEKA MArine Master и E-NEX ), а так же несоответствие значений разрядных токов стартерных и промышленных аккумуляторов могут привести к аналогичным проблемам и с указанными лодочными АКБ.
    При форс-мажорных, исключительных обстоятельствах, использование автомобильных и лодочных АКБ в составе ИБП возможно, но для длительной и качественной эксплуатации в составе ИБП автомобильные и лодочные АКБ не предназначены.
    В составе ИБП рекомендуется применение промышленных АКБ производства компаний CSB, BB Battery, Panasonic, YUASA,
    AQQU см. www.aqqu.ru, FIAMM или аналогичные.

    in reply to Выбор аккумулятора для Inelt 500

  • admin admin June 2, 2016 07:34 #

    1. ИБП INELT Intelligent II 600RMLT - это ИБП линейно-интерактивного типа. Напряжение на выходе не настраивается, в данном диапазоне (210-240В) оно передается со входа на выход. Соответственно, если
    напряжение меняется на входе, оно меняется и на выходе. В случае, если входное напряжение выйдет из данных пределов, ИБП задействует ступенчатый стабилизатор для поддержания выходного напряжение в пределах нормы.
    2. Если пропадания входной сети достаточно частые, то профилактический разряд-заряд не требуется. В противном случае, желательно раз в полгода произвести разряд АКБ на нагрузке 300-350Вт до сигнала Bat.Low (частые звуковые сигналы ИБП), после чего произвести полный заряд в составе ИБП.
    3. После замены АКБ необходимо произвести заряд в составе ИБП минимум в течение суток, после произвести разряд АКБ на нагрузке 300-350Вт до отключения ИБП. После повторного суточного заряда АКБ готовы к эксплуатации.

    in reply to 600 rmlt

  • admin admin May 12, 2016 06:08 #

    Спасибо за Ваше предложение. Мы всегда стараемся учитывать интересы наших потребителей и не исключаем появление источника бесперебойного питания с похожими характеристиками в нашей линейке DC GUARD в будущем. Спасибо, что выбираете INELT.

    in reply to Многоканальный ИБП постоянного напряжения

  • admin admin February 25, 2016 14:30 #

    Нет, звуковую сигнализацию ИБП серии Intelligent LT2 отключить невозможно. Не предусмотрено в самом простом ИБП INELT каких-либо пользовательских программных или аппаратных установок или регулировок. Но залезать внутрь и “физически” что-то “исправлять” настоятельно не рекомендуется по нескольким причинам.
    Физически исправить - это выпаять звуковой капсюль? Или обрезать печатный монтаж к звуковому капсюлю? И в том и в другом случае, во-первых, Вы лишаетесь вообще сигнализации, даже
    нужной и полезной, а во-вторых, Ваш ИБП лишается гарантии - вмешательство в конструкцию ИБП автоматически влечет за собой снятие гарантийных обязательств производителя. Нельзя отключать звуковую сигнализацию. Это вопрос, в первую очередь, вашей собственной безопасности.
    ИБП отключился по перегрузке, не защищает ваше оборудование - а Вы об этом не знаете.
    ИБП неисправен, нагрузка вообще отключена - а ИБП об этом сообщить Вам не может.
    Так что о “физическом исправлении” звуковой сигнализации не может быть и речи.
    А вот существенно снизить громкость звуковой сигнализации ИБП серии Intelligent LT2 вполне возможно. Для этого необходимо:
    1. Выключить и отключить от ИБП всю нагрузку, выключить ИБП и отключить ИБП от входного напряжения. Физически отключить - вытащить все вилки из задней панели ИБП.
    2. Подождать минут 15-20, чтобы разрядились конденсаторы и чтобы внутри ИБП
    не осталось внутренних напряжений.
    3. Аккуратно демонтировать верхнюю крышку корпуса ИБП (четыре винта на задней панели и четыре винта на днище корпуса).
    4. Найти на плате электроники (плата в ИБП данной серии одна), в районе микросхемы процессора звуковой капсюль (керамический цилиндрик диаметром примерно 12 мм и высотой примерно 12 мм, с отверстием) и заклеить отверстие звукового капсюля каким-нибудь звукопоглощающим материалом. Можно кусочком войлока, очень удобно это сделать двусторонним скотчем.
    5. Аккуратно смонтировать крышку корпуса.
    6. Подключить к ИБП аккумуляторную батарею, подключить ИБП к входному напряжению и подключить к ИБП нагрузку.
    Данная доработка звукового капсюля не является вмешательством в конструкцию аппарата, на гарантию не повлияет, а громкость снижает.

    in reply to inelt 500 отключить бипер

  • admin admin February 25, 2016 14:15 #

    Исходя из более чем двухгодичной корректной работы ИБП с отопительным оборудованием сразу подозревать ИБП в неисправности, наверное, преждевременно.
    Ситуация с системой “ИБП-Котел” изменилась, насколько можно понять из запроса, очень быстро, одномоментно. Неделю назад всё было хорошо, потом, вдруг - котел начал “бухать”.
    Необходимо вспомнить и проанализировать : м.б. что-то произошло внутри системы “ИБП-Котел”, или вокруг этой системы. М.б. что-то, на первый взгляд не важное и не значительное, изменилось в
    подключении ИБП или котла. До этого момента ведь всё работало корректно!
    Возможно было переключение входного напряжения ИБП в другую розетку, или входная вилка котла демонтировалась из выходной розетки котла, возможно проводились какие-либо работы с электропроводкой в доме, возможно выполнялись какие-то работы во внешней сети переменного напряжения (переподключение “земли”, переключение на другой фидер, на другую фазу и т.п.), что могло повлиять на фазировку входного напряжения на ИБП и, соответственно, на фазировку выходного напряжения на котел.
    Да просто из-за изменений погоды, из-за повышенной влажности изменились характеристики заземления. Современное фазозависимое отопительное оборудование требует на своем входе
    обязательное наличие входной нейтрали. По-разному это называется : “гарантированная нейтраль”, “жесткая нейтраль”, но суть одна - для корректной работы котла на его входе всегда, в любом
    режиме работы, должна быть входная нейтраль. Так вот, до недавнего времени фазировка входного напряжения на ИБП и, соответственно, на котле, была корректной - нейтральный провод приходил в
    нужную точку на входе ИБП и передавался в нужную точку на выходе ИБП, т.е. котел “получал” требуемую ему входную “гарантированную” нейтраль и не “бухал”. Любое, из перечисленных выше изменений в подключении системы “ИБП-Котел” могло нарушить фазировку напряжений на ИБП или на котле, что могло вызвать появление повышенного потенциала на “земле” и, как следствие, по утверждению специалистов по отопительному оборудованию, могло вызвать “бухание” котла.
    Вытащили, к примеру, неделю назад, входную вилку котла из выходной розетки ИБП, а потом вставили другой стороной (повернули на 180 градусов), вот и получилось, что изменилась фазировка напряжения на входе котла. Проверьте, пожалуйста, порядок подключения ИБП к входному напряжению, если что-то изменилось - восстановите положение всех вилок-розеток в такое
    положение, в котором они отработали два с половиной года.
    Маловероятно, но нельзя исключить и неисправности самого ИБП. До сих пор небыло замечено случаев, чтобы ИБП самопроизвольно выдавал повышенный потенциал на “земле”. Но всякое бывает.
    Свяжитесь, пожалуйста, с нашими инженерами (support@ineltups.ru или по тел. (499) 940-95-70) - они пригласят Вас с вашим ИБП на диагностику и при необходимости отремонтируют ИБП.

    in reply to Inlet Monolith K1000LT вопрос по ремонту

  • admin admin February 25, 2016 14:10 #

    Для того, чтобы твердо убедиться в адекватности работы зарядного устройства необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр, где есть специалисты и соответствующее оборудование для диагностики цепей заряда.
    Но, тем не менее, сначала о заряде АКБ в составе ИБП. Цепи заряда ИБП INELT Monolith K 1000LT сконструированы по принципу стабилизатора напряжения. ИБП выдает на батареи необходимое для заряда постоянное напряжение, в данном ИБП - 41,5 ± 0,5 В, а зарядный ток определяется емкостью и состоянием АКБ.
    АКБ большой емкости - зарядный ток будет большое, АКБ малой емкости - зарядный ток будет меньше. АКБ сильно разряжены - зарядный ток больше (но не более максимального для данного ИБП), АКБ разряжены не сильно - зарядный ток меньше.
    В начале заряда, когда напряжение на батарее мало, соответственно мало её внутреннее сопротивление, ток заряда большой. По мере заряда напряжение на батарее растет, т.е. увеличивается её внутреннее сопротивление, а значит уменьшается зарядный ток. В конце заряда, когда напряжение на батарее максимально и равно зарядному напряжению, внутреннее сопротивление батареи также максимально (для данной модели батареи) и зарядный ток минимален. Этот принцип позволяет
    сформулировать единственный критерий 100%-ного заряда батареи - минимальный (для данной батареи) и неизменный в течении 3 часов зарядный ток.
    Проверку работоспособности и корректности работы цепей заряда ИБП необходимо
    начать с проверки напряжения АКБ.
    Необходимо выключить и отключить ИБП от входного напряжения. Подождать минут 25-30 и измерить напряжение на АКБ - для комплекта АКБ рассматриваемого ИБП Monolith K 1000LT оно не должно быть менее 36 В. Закрепить щупы вольтметра на клеммах комплекта АКБ. Подключить ИБП к входному напряжению (можно даже не включать двойное преобразование кнопкой ON на лицевой панели) - ИБП
    начнет заряжать батареи. Внимательно следить за зарядным напряжением - оно должно увеличиваться от напряжения измеренного на АКБ на отключенном от входной сети ИБП, до штатного зарядного напряжения примерно 41 В. Пусть медленно (это зависит от емкости и степени разряда АКБ), но расти, и
    при полном заряде батарей стабилизироваться в районе 41,5 ± 0,5 В. Этого вполне достаточно для оценки работоспособности и адекватности работы цепей заряда ИБП.
    Проще говоря - выдает ИБП на батареи нужное зарядное напряжение - вопросов к цепям заряда быть не должно.
    Для проверки зарядных цепей ИБП потребуется терпение. Следует учитывать емкость подключенных к ИБП батарей. К примеру, среднее время заряда АКБ емкостью 100 А/ч в составе Monolith K 1000LT до 90 % - 10-12 часов. Для 100 % - ного заряда 100 А/часовой батареи может потребоваться 24-26 часов.
    Если зарядное напряжение (напряжение на АКБ) не растет, или вообще, уменьшается, неисправны цепи заряда - ИБП требуется ремонт в авторизованном сервисном центре.
    Если же зарядное напряжение растет очень быстро, что называется “на глазах” (при достаточно большой емкости АКБ), возможно одна или несколько батарей неисправны, потеряли свою емкость и работают как конденсатор - очень быстро заряжаются и очень быстро разряжаются. В этом случае все вопросы к исправности АКБ - цепи заряда тут ни при чем.
    Ваше право воспользоваться или не воспользоваться “тренировкой”, но правильно проведенная тренировка, с обязательным, рекомендованным тех.поддержкой, инструментальным контролем зарядного напряжения и зарядного тока, ни в коей мере не может
    “добить” батареи. Если батареи исправны и хоть в какой-то мере подлежат восстановлению - “тренировка” поможет.
    Если батареи неисправны - никакая тренировка им не поможет, но и не навредит уже неисправным батареям.

    in reply to Батареи Fiamm12FLG42, ИБП Monolith K1000LT

  • admin admin February 25, 2016 14:10 #

    Вы правильно определили дату производства батарей - август 2013 года.
    Тот факт, что в декабре 2013 года Вы приобрели ИБП и батареи произведенные в августе того же 2013 года, ну никак не позволяет сомневаться в “залежалости” батарей от дилера.
    Проблема в снижении емкости батарей после двух-годичной эксплуатации?
    Продолжительность работоспособности аккумуляторных батарей зависит, в первую очередь, от условий их эксплуатации:
    1. Температура эксплуатации
    2. Режим эксплуатации
    С эксплуатационной температурой, судя по заявленным 20-22 градусам, все в порядке.
    Под режимом эксплуатации понимается, прежде всего, цикличность разряда-заряда батарей, работающих в составе ИБП.
    Батарея в составе ИБП, впрочем, как и любой аккумулятор, должна периодически разряжаться и полностью заряжаться.
    В реальной жизни, к сожалению, такая периодичность бывает редко. Как правило, сбои входного напряжения происходят достаточно редко и не надолго.
    Батареи большую часть времени работают в режиме поддерживающего, компенсирующего заряда и разряжаются довольно редко. Или, другая крайность, сбои входного напряжения часты и продолжительны - батареи просто не успевают качественно зарядится. Отсутствие разряда, или недозаряд батарей приводят к снижению емкости батарей.
    И если батарея, по тем или иным причинам, начала терять свою емкость, “раскачать” батарею до состояния новой не удастся никоим образом. Но, прежде чем приобретать новые батареи, можно попробовать провести 2-3 тренировочных цикла батарей, которые позволят, прежде всего, понять
    насколько батареи исправны или неисправны, а возможно, и несколько “оживить” батареи.
    За методикой проведения “тренировки” аккумуляторных батарей обратитесь, пожалуйста, в письменном виде к нашим инженерам по адресу: support@ineltups.ru. Они обязательно помогут. С другой стороны, возможно дело и не в батареях - возможно, подчеркнем, возможно, неисправны цепи заряда ИБП, и вполне работоспособные батареи просто не заряжаются. Для диагностики и возможного ремонта ИБП обратитесь, пожалуйста, в любой из наших авторизованных сервисных центров или к нашим инженерам.

    in reply to Батареи Fiamm12FLG42, ИБП Monolith K1000LT

  • admin admin February 25, 2016 14:07 #

    Подобное проявление “барабашки”, возможно, вызвано совокупностью нескольких причин.
    Влияние помехи во внешней сети. Возможно, подчеркнем, возможно, помеха от включения внешнего мощного оборудования проникает (через нейтральный провод входного напряжения или через заземление) в измерительные цепочки и цепи управления ИБП. В свою очередь, возможно, цепь измерения температуры на плате управления ИБП работает не совсем корректно, завышает реальную температуру внутри корпуса ИБП. Предположим, что цепь измерения температуры завышает показания - ИБП по температуре в этом случае работает на грани - малейшее повышение температуры может вызвать отключение по перегреву. И если во входной сети, на нейтральном проводе или проводе заземления, возникает электромагнитная помеха от включения перфоратора, с которой не может справиться входной фильтр ИБП и которая проникает в цепи управления, то вполне возможно, что цепи измерения температуры в этот момент, из-за этой помехи, могут “намерить перегрев” и отключение ИБП по перегреву. Но это всё рассуждения на тему: “Может быть, а может и не быть”. Практически необходимо сделать следующее. Еще раз проверить и убедиться в качестве подключения ИБП к входному напряжению, в том числе, проверить сечение входного нейтрального провода ИБП. Проникновение помехи в измерительные цепи ИБП возможно, в том числе, и из-за малого сечения
    нейтрального провода. Проверить качество заземления и, прежде всего, в том числе, наличие колец
    (замкнутых контуров) заземления, когда оборудование заземлено дважды. В частности. Из сообщения на форуме следует, что заземлены и сам ИБП, и стойка, в которую он установлен. Можно предположить, что ИБП заземлен дважды - индивидуально и через стойку. В качестве эксперимента можно рекомендовать отключить одно из заземлений, к примеру - отключить заземление стойки и проверить работоспособность ИБП в рабочее время, параллельно с перфораторами и пылесосами. Нельзя исключить и описанной выше неисправности самого ИБП - не корректную работу измерения температуры внутри ИБП. Для диагностики и устранения неправильной работы измерительных температурных цепей необходимо обратиться в один из наших авторизованных сервисных
    центров, или к нашим инженерам по адресу support@ineltups.ru.

    in reply to Inelt Monolith ll 3000 RMLT

  • admin admin November 8, 2015 20:11 #

    Архив с руководствами по эксплуатации доступен в разделе Поддержка. Если Вы не смогли найти там нужного руководства, то обращайтесь в службу технической поддержки по E-mail.: support@ineltups.ru или по тел: (499) 940-95-70 (08.30-17.30 мск).

    in reply to monolith 1000

  • admin admin November 8, 2015 20:10 #
    tomcat
    Остался вопрос - нанесет ли ущерб выходным цепям ИБП подобная утечка, если нет УЗО? Т.е.если подключить лампочку между фазным и земляным выходами ИБП - что ему будет?

    Если есть качественное заземление (глухозаземленная нейтраль) и суммарная мощность нагрузки, работающей между фазой и нейтралью и лампочки,
    работающей между фазой и землей, не превышает номинальную мощность ИБП – никакого вреда выходным цепям ИБП подобное подключение не нанесет.
    Если же суммарная потребляемая мощность превысит номинальную мощность ИБП – ИБП отключится.
    Да, действительно, УЗО, как правило, штатно устанавливается в квартирных распределительных щитках. И это правильно.
    Но, возможны случаи ложного срабатывания УЗО из-за работы цепей фильтра ИБП, поэтому УЗО устанавливать не рекомендуется, а если УЗО уже установлено, и зафиксированы подобные случаи необоснованного срабатывания УЗО, то необходимо пригласить квалифицированного электрика из компании, обслуживающей домовое электрооборудование и попросить его организовать отдельное питание ИБП в обход УЗО.

    in reply to А какая защита ИБП по выходу?

  • admin admin November 8, 2015 20:10 #

    ИБП способен полноценно себя защитить. А вот защита от форс-мажорных ситуаций – это забота и прямая обязанность пользователя.
    Соблюдайте условия эксплуатации ИБП – и проблем быть не должно.
    В Руководстве по эксплуатации указаны параметры окружающей среды для корректной эксплуатации ИБП:
    Температура – от 0 до 40 градусов Цельсия.
    Влажность – от 0 до 90 %, без конденсата. Так что, это Ваша задача – уберечь ИБП от “намокания”.
    А если ИБП все же намокнет – он станет неработоспособным.
    Еще раз повторю – установка Устройств Защитного Отключения как перед ИБП, так и на его выходе не рекомендуется.

    in reply to А какая защита ИБП по выходу?

  • admin admin November 8, 2015 20:10 #

    Если заземление присутствует и качественное – не имеет смысла ставить УЗО ни на входе, ни на выходе ИБП.
    Но если очень хочется – то можно и поставить, подобрав токи срабатывания УЗО.
    Входное заземление ИБП и выходное заземление ИБП – это одна точка, и нет никакой разницы где будет установлено УЗО.
    ИБП способен полноценно сам себя защитить, а вот хаотичное срабатывание УЗО, и, как следствие – отключение входного напряжения и необоснованный переход ИБП в режим работы от батарей вполне возможны.

    in reply to А какая защита ИБП по выходу?

  • admin admin November 8, 2015 20:09 #

    Да, как правило УЗО уже стоит. И при работе ИБП может хаотично срабатывать. Может и не срабатывать!
    Если есть возможность – конечно можно и нужно подобрать соответствующее защитное устройство.
    А вопросы защиты, прежде всего, решаются обязательным и качественным заземлением корпуса ИБП и нагрузки.
    Если заземление качественное, ни при намокании, ни при подключении лампочки, на “земле”, т.е. на корпусе ИБП и нагрузки, не будет никакого потенциала.
    Заземление потому и называется “защитным”. Т.е. при качественном заземлении корпуса ИБП и корпуса нагрузки опасности поражения электрическим током нет.
    ИБП при этом, предположим при намокании и попадании части фазного напряжения на корпус, как правило становится неработоспособным - выходят из строя цепи выходного фильтра и мощные выходные транзисторы. ИБП не отключится по перегрузке, а выключится из-за неисправности.
    А вот если защитного заземления нет, или заземление не качественное – тогда на корпусе ИБП и нагрузки может появится опасный потенциал, а ИБП при этом будет продолжать работать.

    in reply to А какая защита ИБП по выходу?

  • admin admin November 8, 2015 20:09 #

    Что вы имели ввиду под вопросом: “какая защита по выходу?”
    Самая непосредственная защита выходных цепей ИБП. Защита от перегрузки и защита от короткого замыкания.
    ИБП постоянно контролирует величину нагрузки на своем выходе с помощью измерения выходного тока и выходного напряжения.
    Если величина выходного тока превышает допустимое для данного конкретного ИБП значение, ИБП считает, что у него на выходе перегрузка, и, в зависимости от конкретного значения выходного тока, принимает решение о своём дальнейшем “поведении”.
    Для разных моделей значение перегрузки немного отличаются, но суть одна (все цифры далее – усредненные, для примера):
    - перегрузка до 110 % – включение аварийной индикации и звуковой сигнализации, но продолжение работы, как правило еще минут 15-20, далее - переход на питание нагрузки через цепи Байпаса.
    - перегрузка до 125% - включение авар.индикации и звук.сигнализации, работа 3-5 минут и переход на Байпас.
    - перегрузка до 150% - включение авар.индикации и звук.сигнализации, работа 10-15 секунд и полное отключение ИБП.
    - перегрузка более 150% – немедленное отключение ИБП.
    Если принять, что при коротком замыкании выходной ток гораздо больше, чем 150% от номинального, то при КЗ ИБП отключается мгновенно.
    А установка УЗО перед ИБП не то, что не поможет, а помешает.
    Дело в том, что в любом, даже самом простеньком и дешевом ИБП, есть входной фильтр, при работе которого срабатывает установленное перед ИБП УЗО.
    Т.е. вполне вероятна ситуация, когда есть входное напряжение, ИБП работает, но в какой-то момент, вроде бы “на ровном месте”, вдруг, ни с того, ни с сего, вдруг срабатывает УЗО.
    Не надо перед ИБП никаких дополнительных устройств – только обычный входной автомат на фазном проводе, использующийся не только для защиты, но и для корректного включения и выключения ИБП, а также, что бы иметь возможность корректно проверить работоспособность ИБП, т.е. корректно имитировать сбой входного напряжения, обрывая только фазу и оставляя подключенной к ИБП нейтраль.

    in reply to А какая защита ИБП по выходу?

  • admin admin November 8, 2015 20:08 #

    Система аварийного отключения ЕРО (Emergency Power Off) предназначена для аварийного полного отключения ИБП при чрезвычайных обстоятельствах, как правило, для спасения жизни или сохранения здоровья человека и, в общем-то, не предназначена для регулярного использования. ИБП при этом отключается мгновенно. При штатном выключении ИБП выключается плавно, последовательно отключая в определенном порядке цепи, узлы и блоки. Последними выключаются вентиляторы, которые работают до последнего, что бы обеспечить плавное понижение температуры силовых цепей ИБП. Не штатное выключение с помощью ЕРО может нарушить тепловой режим работы силовых цепей ИБП, и если одно-два выключения не наносят ущерба ИБП, то регулярное выключение подобным образом может когда-нибудь отрицательно сказаться на работоспособности оборудования.
    Не рекомендуется использовать систему ЕРО для регулярного отключения ИБП, тем более, что последующее включение ИБП, после отключения с помощью ЕРО, всё равно придется проводить оператору вручную.

    in reply to Monolith 3000RT

  • admin admin November 8, 2015 20:07 #

    Добрый день !
    Маловероятно, но возможно, что в ИБП какой-то элемент был на грани выхода из строя.
    Несколько раз включился, потом вышел из строя.
    Давайте дождемся окончания ремонта ИБП.
    И после ремонта, перед подключением Вашего звукового оборудования, обязательно проверьте работоспособность ИБП на какой-нибудь проверочной нагрузке в течении нескольких часов, с имитацией пропадания и восстановления входного напряжения.

    in reply to Monolith 3000RT

  • admin admin November 8, 2015 20:06 #

    Здравствуйте!
    Ошибка Er04 для ИБП INELT Monolith 3000RT означает неисправность Инвертора, т.е. неисправность выходных цепей ИБП.
    Описания данной ошибки нет в Руководстве по эксплуатации потому, что данная неисправность является внутренней неисправностью ИБП и не может быть устранена пользовательскими методами. Для её устранения необходима инструментальная диагностика ИБП и, возможно, его ремонт.
    С другой стороны, возможно появление данной неисправности из-за несоответствия величины и характера нагрузки характеристикам ИБП, т.е. потребляемая нагрузкой мощность не дает корректно работать Инвертору, к примеру, из-за несоответствия крест-фактора нагрузки 3:1.
    Возможно, я подчеркиваю, возможно, в какой-то момент нагрузка имеет явно выраженное нелинейное потребление, возможно величина нагрузки в какой-то момент превышает допустимую. На эти мысли наводит тот факт, что после перезагрузки (выключения-включения) ИБП какое-то время работает, а потом вновь сбоит.
    Если бы ИБП был неисправен, если бы действительно была неисправность Er04, ИБП вообще бы никогда не включился и не проработал бы ни секунды.
    Не может Инвертор сам отремонтироваться, а получается что ИБП корректно включается, какое-то время работает, потом, вдруг, неожиданно, жалуется на неисправность Инвертора, а после выключения-включения вновь корректно работает. Всё это очень похоже на какое-то внешнее воздействие на выходе ИБП.
    В данном случае самый эффективный и действенный метод проверки – проверка работоспособности ИБП на другой нагрузке.
    Подключите к ИБП чисто линейную нагрузку – лампы накаливания, ТЭНы и т.п. и посмотрите на поведение ИБП.
    Если ИБП с линейной нагрузкой также будет индицировать Er04 – ИБП нуждается в диагностике и ремонте.
    Если же ИБП с линейной (активной) нагрузкой будет работать корректно – вопросы, и серьёзные, к величине и характеру потребления Вашего звукового оборудования.

    in reply to Monolith 3000RT

  • admin admin November 8, 2015 20:05 #

    Здравствуйте !
    Очень странное поведение и ИБП и программного обеспечения.
    Судя по Вашему описанию, связь с ИБП есть, а параметры ПО не показывает, т.е. половина ПО работает, а половина нет.
    Проверьте, пожалуйста, подключение коммуникационного кабеля как к ИБП, так и к компьютеру.
    Попробуйте, пожалуйста, включить оборудование в следующей последовательности (подразумевается, что ПО UPsilion2000 установлено):
    Всё оборудование должно быть выключено.
    1. Объединить ИБП и локальный компьютер коммуникационным кабелем.
    2. Включить ИБП. Проверить параметры ИБП по экрану лицевой панели.
    3. Включить и загрузить локальный компьютер
    4. Запустить ПО UPSilon2000.
    5. В разделе Setting выбрать Local UPS, тип соединения – Megatec и нужный порт.
    Бывает, что компьютер при загрузке что-то, где-то (я не специалист по компьютерному оборудованию) прописывает, а потом не хочет общаться с ИБП.
    Если же при загрузке компьютера ИБП уже включен, компьютер вроде как правильно что-то, где-то прописывает, и затем корректно связывается с ИБП.
    Были случаи, когда “достучаться” до ИБП не удавалось с первого раза и требовалось два-три раза подключаться.
    Попробуйте установить “Установки по умолчанию”, а потом еще раз свои установки.
    Проверьте, пожалуйста, работоспособность ПО и вывод параметров на экран непосредственно с компьютера, без использования Team Viewer.

    in reply to UPSilon 2000

  • admin admin November 8, 2015 20:04 #

    Добрый вечер.

    Свежая ссылка на текст “Генератор - ИБП” : http://yadi.sk/d/GUqhuT5mE5r5a

    Отредактировано inelt (Сен. 18, 2014 17:28:45)

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 20:03 #

    ИБП определяет низкое напряжение на батареях BAT:LOW при напряжении примерно 33,3 – 33,6 вольта на всей линейке аккумуляторных батарей, подключенных к ИБП INELT Monlith II 1000LT, т.е.примерно 11,1 – 11,2 вольта на каждую батарею. При этом не только включается индикация BAT.LOW на экране лицевой панели, но и включается частая прерывистая звуковая сигнализация, предупреждающая о низком напряжении на батареях и скором отключении ИБП.
    Выключение ИБП по глубокому разряду батарей и окончанию времени автономной работы происходит при напряжении примерно 30,0 – 30,6 вольта, т.е. порядка 10,0 – 10,2 вольта на каждую батарею.

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 20:03 #

    1. Если батареи ИБП полностью заряжены, то внутреннее потребление составляет:
    - ИБП INELT Monolith II 1000LT – около 35 Вт
    - ИБП INELT Monolith K 6000LT – около 150 Вт
    2. Максимальная емкость аккумуляторных батарей, подключаемых к ИБП, определяется, прежде всего, максимальным зарядным током, т.е. способностью ИБП зарядить батареи определенной емкости за разумное время. Под разумным временем следует понимать время порядка 10-12 часов, за которые ИБП должен зарядить батареи до 90%. При этом для полного заряда батарей емкостью, к примеру, 100 А/ч необходимо время порядка 24-26 часов.
    Исходя именно из этих соображений в Руководстве по эксплуатации на ИБП INELT серии Monolith II и приводится ограничение емкости до 250 А/ч.
    Теоретически, можно подключить батареи большей емкости (и приведенные вами 290 А/ч, в том числе), с ИБП ничего не произойдет, он будет заряжать и эту емкость, но при этом следует отдавать себе отчет в том, что время заряда существенно увеличится, и, если произойдет повторный сбой входного напряжения, т.е. ИБП будет вынужден работать от батарей – разряжать не полностью заряженные батареи, это отрицательно скажется на работоспособности и эксплуатационном сроке батарей. Т.о. на работе ИБП подключение батарей увеличенной емкости не сказывается, если батареи исправны и подключены корректно, а вот на сами батареи это может отрицательно повлиять – 5-6 разрядов недозаряженных батарей в течении года, и батареи существенно потеряют свою емкость.
    3. Регулярный разряд/заряд батарей – хотя бы один раз в 3-4 месяца. Понятно, что не всегда есть возможность так часто осознанно проводить “тренировку” батарей – умышленно имитировать сбой входного напряжения и давать батареям разряжаться, с последующим зарядом. Но, если есть желание сохранить работоспособность батарей, рекомендуется один раз в год, выбрать время и провести 2-3 полных цикла разряда/заряда батарей. Подобные “тренировки” батарей, кстати, можно (и нужно) совместить с ежегодными профилактическими работами – пропылесосить ИБП, проверить работу вентиляторов и т.п.
    Если нужна конкретная методика подобных “тренировок” и перечень профилактических работ для каждой конкретной модели ИБП INELT, обратитесь, пожалуйста, к нашим инженерам support@ineltups.ru. Не забудьте точно указать модель ИБП и срок его эксплуатации.

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 20:02 #

    Время автономии – величина переменная, и реально не всегда точно совпадает с расчетной.
    Во первых – насколько точно была рассчитана (измерена?) величина нагрузки. От этого многое зависит.
    Во-вторых – время автономии со временем снижается и из-за естественного старения батарей, и из-за не всегда правильных и корректных условий эксплуатации аккумуляторных батарей.
    Под правильными и корректными условиями эксплуатации аккумуляторных батарей следует понимать:
    - температурный режим эксплуатации батарей (об этом подробнее ниже);
    - режим эксплуатации батарей.
    Режим эксплуатации батарей. В жизни чаще всего сбои входного напряжения происходят достаточно редко, и, как правило – на относительно короткое время. Т.е. батареи в составе ИБП месяцами (а то и годами) стоят под зарядом (под входным напряжением), и не разряжаются, либо разряжаются не полностью. Это не хорошо. Аккумулятор должен регулярно полностью разряжаться и полностью качественно заряжаться.
    Или другая крайность – сбои входного напряжения регулярны и продолжительны – батареи часто разряжаются не успев полностью зарядится.
    И та, и другая ситуация, отрицательно влияют на работоспособность батарей и продолжительность их эксплуатации, т.е., в конечном счете – на время автономной работы батарей.
    Что касается температурного режима эксплуатации батарей и их размещения в бойлерной. Хорошо бы понять, какая температура будет в Вашей бойлерной.
    И дело тут не только, и не столько, в срабатывании клапана. Клапан срабатывает при повышении внутреннего давления (более 30 килоПаскаль) в батарее из-за перезаряда или из-за перегрева. Перезаряд теоретически возможен только при неисправном ИБП, но в этом случае сам ИБП включит звуковую сигнализацию и световую индикацию.
    А вот перегрев – это проблемы пользователя. Все характеристики аккумуляторных батарей, в том числе срок их эксплуатации определены и справедливы при эксплуатации батарей при температуре 20 градусов по Цельсию. Повышение эксплуатационной температуры на каждые 10 градусов снижает срок жизнеспособности батарей в два раза. Кстати, клапан сброса внутреннего давления, как правило, срабатывает при температуре более 30 градусов.
    Эксплуатация при пониженных температурах ведет к снижению емкости батарей, что, во-первых, не позволит получить расчетное время автономной работы, а во-вторых, также снижает срок службы батарей. Не так значительно как перегрев, но снижает.
    Вот это и должно помочь Вам определиться к местом установки батарей.
    Есть возможность разместить разместить батареи в более прохладном месте – лучше разместить в прохладе.
    Нет такой возможности – размещайте где это возможно, но учитывайте ускоренный износ батарей из-за повышенной эксплуатационной температуры.

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 20:01 #

    Спасибо за внимательность. С 13 ю часами мы, конечно, ошиблись. Еще раз пересчитали по разрядным таблицам аккумуляторных батарей для ИБП AQQU 12ML100 получилось:
    Мощность 9,2 Вт батарея отдаст за 24 часа, 17,1 Вт – за 12 часов.
    Мощность 13,3 Вт батарея отдаст примерно за 18 часов, о чем и было сказано во втором ответе.

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 20:01 #

    Здравствуйте!
    Нам, к сожалению, не довелось тестировать батареи Challenger A12-100, ничего конкретного про данные батареи сказать не можем.
    Если выходное напряжение генератора сможет обеспечить корректную работу ИБП, т.е. ИБП сможет заряжать батареи от генератора – конечно, при форс-мажоре и можно, и нужно использовать ИБП в предлагаемом режиме. Форс-мажор есть ФОРС-МАЖОР. А вот последствия подобного применения аккумуляторных батарей предугадать сложно.
    Наша задача, что бы Вы знали об отрицательных последствиях разряда не полностью заряженных батарей и понимали, к чему это может привести.
    Собственное потребление ИБП Monolith K 1000LT в режиме работы от батарей – около 43 Вт.
    Таким образом, учитывая заявленную Вами нагрузку 135 Вт + 60 Вт, можно считать, что батареи должны обеспечить питание общей нагрузки 238 Вт.
    Расчет времени автономной работы ИБП Monolith K 1000LT с тремя батареями 100А/ч на нагрузку порядка 240 Вт дает примерно 18-19 часов.
    У нас нет разрядных таблиц на батареи Challenger A12-100, поэтому расчет выполнен для батарей AQQU 12ML100 (12 В, 100 А/ч).
    Извините, каким образом Вы получили увеличение времени автономной работы на указанные Вами 3 часа? Откуда эта цифра?

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 20:00 #

    1. Вы. к сожалению, не указали модель и производителя батарей. Более-менее точный расчет времени автономной работы ИБП возможен только с применением разрядных таблиц производителя на конкретную батарею. Методика расчета времени автономии, и разрядные таблицы аккумуляторных батарей AQQU приведена на сайте www.aqqu.ru
    Для трех батарей AQQU 12ML100 (100 А/ч), к примеру, время автономной работы ИБП Monolith K 1000LT с указанной Вами нагрузкой составит примерно 13 часов.
    2. После глубокого разряда ИБП Monolith K 1000LT обеспечит заряд батарей емкостью 100 А/ч до 90% номинальной емкости в течении примерно 10-12 часов.
    Полный заряд батарей до 100% их номинальной емкости может занять 22-24 часа.
    3. Вопросы работоспособности системы Генератор-ИБП рассмотрены во вложенном файле (http://yadi.sk/d/GUqhuT5mE5r5a). Как правило с простенькими генераторами ИБП не работают.
    Но даже если предположить, что ИБП будет корректно работать с Вашим простеньким генератором, то предлагаемый Вами распорядок работы аккумуляторных батарей (5-6 часов заряд от генератора – 5-6 часов разряд) не позволит батареям зарядится хотя бы до 90%. А разряд не полностью заряженных батарей ведет к значительному сокращению срока их службы.
    4. Основной шум, создаваемый вентилятором – это шум от лопастей вентилятора, которые “рубят” воздух. А форма и размеры лопастей рассчитаны на “перекачку” определенного объема воздуха, необходимого для качественного охлаждения мощных силовых элементов. Можно, конечно, применить и “тихий” вентилятор, но обеспечит ли он необходимый воздухообмен? При нарушении охлаждения ИБП может отключится из-за перегрева.
    5. В течении первых 4-5 лет эксплуатации, при эксплуатации в нормальных условиях, как правило, достаточно раз в год пропылесосить вентилятор и внутреннее содержимое ИБП. Никакой смазки не требуется. Если ИБП работает в сильно запыленном помещении – эту процедуру рекомендуется проводить гораздо чаще. Смазка вентилятора, теоритически, возможна, но, как правило, после смазки, требующей разборки/сборки, вентиляторы долго не работают.
    Поэтому рекомендуется регулярно следить за вентиляторами, проверять их работоспособность, а при малейших подозрениях – просто заменять на новый.

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 20:00 #

    Данный параметр, т.е. значение входного напряжения, при котором ИБП возвращается на работу от сети нормируется внутренними техническими условиями на ИБП конкретной серии – указание этого параметра не обязательно. Подразумевается, что если входное напряжение восстановилось, то оно имеет корректное значение.
    Вы правы, значения входного напряжения, при котором ИБП переходит в режим работы от батарей и возвращается в режим работы от входного напряжения различны. Они также различны для ИБП различных серий (моделей) – возврат на работу от входного напряжения осуществляется при более высоком напряжении, нежели переход на батареи. Для ИБП серий Monolith K и Monolith II эта разница составляет примерно 10-12 вольт.

    in reply to Monolith K и Monolith II

  • admin admin November 8, 2015 19:59 #

    Итак, еще раз основные положения по сравнению двух моделей ИБП.
    1.Различия ИБП серий Monolith K и Monolith II подробно описаны в файле “Сравнения ИБП" (http://yadi.sk/d/LlJLRo_LDpmrh).
    2. Мы не занимаемся ни производством, ни продажей, ни эксплуатацией, ни обслуживанием отопительного оборудования. Мы не проводили глубоких и всесторонних исследований взаимодействия “ИБП - отопительное оборудование”. Поэтому, ответ на вопрос: “Почему?” содержится в файле “Выбор ИБП для котлов” (http://yadi.sk/d/dhQDH7PJDpkEk).
    Обратим внимание на следующий факт:При работе ИБП структуры On-Line от батарей физически обрывается входная “нейтраль”, так необходимая для работы фазозависимого отопительного оборудования. ИБП вырабатывает “свою нейтраль”.
    При этом, исходя из нашего опыта продаж и эксплуатации ИБП INELT серий Monolith K и Monolith II, выходная “нейтраль”, вырабатываемая ИБП серии Monolith K, КАК ПРАВИЛО “нравится” отопительному оборудованию и ОБЫЧНО проблем с фазозависимым оборудованием не возникает, при том, что, при использовании ИБП серии Monolith II, КАК ПРАВИЛО, отопительное оборудование отказывается работать с “нейтралью, вырабатываемой Monolith’ом II и, ОБЫЧНО, приходится использовать разделительный трансформатор для гальванической развязки выхода ИБП и входа отопительного оборудования для того, что бы всё же обеспечить фазозависимое оборудование “гарантированной нейтралью”.
    Можно еще проще ответить на вопрос: “Почему?”
    Потому, что эти ИБП, очень похожие по потребительским свойствам и выполняемым функциям, сконструированы и произведены с использованием различных схемных, технических и технологических решений.

    in reply to Monolith K и Monolith II